يبدأ مشروع سكة ​​حديد منغوليا في مساعدة القناة الجديدة البرية والبحرية الشمالية الشرقية على أن تكون أكثر إزالة

يبدأ مشروع سكة ​​حديد منغوليا في مساعدة القناة الجديدة البرية والبحرية الشمالية الشرقية على زيادة حظرها

علم المراسل من ميناء جينتشو أن مشروع السكك الحديدية الجديد من كياوباشان ، عاصمة المقاطعة الشرقية لمنغوليا ، إلى ميناء بيجيجيتو / تشونغادابوكي عبر هوت قد بدأ رسميًا. يعد مشروع السكك الحديدية هذا جزءًا مهمًا من خطة بناء شبكة السكك الحديدية العمودية في النصف الشرقي من منغوليا. يأخذ ميناء Jinzhou كمخرج البحر والقناة الجديدة الأكثر ملاءمة لمنغوليا وروسيا ، والتي يمكن أن تعزز الانفتاح في اتجاهين للبحر والأرض ، وتؤدي إلى تشكيل دورة مزدوجة محلية ودولية.

شبكة السكك الحديدية العمودية في النصف الشرقي من منغوليا ، أي خط السكة الحديد الذي يربط ميناء biqigetu / zhungadabuqi بالشرق الأقصى لروسيا بالميناء البحري للصين ، هو أقصر خط سكة حديد عبر حدود منغوليا. يمكّن بنائه من ربط نقطة قطع السكك الحديدية من ميناء تشونغادابوكي / بكيجيتو إلى جبل كياوبا. يمكن نقل البضائع عبر ميناء Jinzhou بالنيران مباشرة إلى السكك الحديدية الصينية الروسية ، والقناة اللوجستية بين الصين ومنغوليا وروسيا غير محظورة بشكل أكبر.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع إنشاء السكك الحديدية 415 كيلو مترًا ، بدءًا من ميناء بكيجيتو. بعد الانتهاء من مشروع البناء بأكمله ، يمكن تحقيق اتصال السكك الحديدية بين ميناء biqigetu / zhungadabuqi على الحدود الصينية المنغولية وميناء سكة حديد erenchabu / soloviyevsk على الحدود المنغولية الروسية. مع الانتهاء من سكة حديد qiaobashan hute biqigetu ، ستتجه الموارد المعدنية في شرق منغوليا نحو رابط تداول السوق ، وسيصبح ميناء biqigetu ميناء تصدير جديدًا آخر لمنغوليا يربط بين روسيا وميناء وسوق Jinzhou ، والتي ستكون تنافسية للغاية في النقل و الخدمات اللوجستية.

على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان ميناء جينتشو ، باعتباره "منفذ البوابة" للقناة البرية والبحرية الشمالية الشرقية الجديدة ، يعمل بلا كلل لتحسين وظائف هذه القناة الجديدة.

يتميز ميناء Jinzhou بتطوير عالي الجودة لقطارات China Europe. على أساس قطار الصين أوروبا التقليدي والتجربة الناجحة للنقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية البحرية في الموانئ الأخرى ، أنشأ ميناء جينتشو قطارًا صينيًا مميزًا من "قطار الصين أوروبا بالإضافة إلى الخطوط الملاحية المنتظمة بالإضافة إلى الحافلة". خذ ميناء Jinzhou كنقطة ارتكاز لتجميع مصدر البضائع ، وتجميعها إلى ميناء Jinzhou عن طريق البحر في الصين. من ميناء Jinzhou ، قم بتنظيم النقل بالحافلة / القطار إلى ميناء zhungadabuqi ، وقم بتخليص الجمارك في ميناء zhungadabuqi. بعد العبور ، يتم نقلها بالحافلة المنغولية من biqigetu إلى محطة جبل Qiaoba ، ومن محطة Qiaoba للسكك الحديدية الجبلية إلى روسيا وحتى أوروبا عبر السكك الحديدية المنغولية والسكك الحديدية الروسية. في المستقبل ، بعد الانتهاء من خط سكة حديد جبل كياوبا ، بيكيجيتو ، يمكن لقطار huoyun أن يربط مباشرة السكك الحديدية المنغولية والسكك الحديدية الروسية.

منذ أبريل 2021 ، أسس ميناء Jinzhou على التوالي شركات الموانئ الداخلية في Tongliao و Chaoyang و Chifeng و Xilingol و Qiqihar. سيساعد بناء وتشغيل الموانئ الداخلية الشركات الإقليمية على تحسين كفاءة النقل المحلي ، وتقليل تكاليف النقل ، ومساعدة الشركات الداخلية على زيادة قنوات التصدير ، والاستفادة من مزايا الموارد لميناء Jinzhou ، وفتح طرق جديدة للتجارة الدولية البرية والبحرية ، ثم تعزيز التطور السريع للقنوات البرية والبحرية الجديدة في شمال شرق الصين. من بينها ، شركة الموانئ الداخلية التي تأسست في ميناء تشونغادابوكي هي عقدة مهمة لميناء الخروج للقناة الجديدة للبحر الشمالي الشرقي. في المستقبل ، سيستخدم ميناء جينتشو Inland Port Logistics Park كعقدة نقل لربط قناة الخدمات اللوجستية ثنائية الاتجاه من ميناء Jinzhou إلى الميناء ، مما يتيح الاستفادة الكاملة من مزايا المسافة القصيرة والتكلفة المنخفضة والكفاءة العالية للسكك الحديدية مواصلات.